Un automobil integral electric (BEV – „Battery Electric Vehicle”, trad. „Automobil cu baterie electrică”) funcționează exclusiv pe bază de electricitate. Prin urmare, acesta nu are un motor electric pentru a-l propulsa. Electricitatea este stocată în baterie. Capacitatea sa determină autonomia modelului electric sau, cu alte cuvinte, distanța care poate fi parcursă cu o singură încărcare a bateriei.
Mulți conducători auto sunt îngrijorați cu privire la autonomie – în majoritatea cazurilor aceste griji fiind nefondate. La urma urmei, în prezent majoritatea BEV-urilor au o autonomie de peste 250 km. Și, în orice caz, 90% dintre conducătorii auto din Germania, de exemplu, călătoresc mai puțin de 100 de kilometri pe zi.
Modele integral electrice sunt ideale pentru utilizatorii care își pot încărca automobilul la domiciliu sau la serviciu. În același timp, se urmărește în mod intensiv extinderea infrastructurii de încărcare. Tot timpul apar stații noi de încărcare în zonele urbane și pe autostrăzi. Aceasta include, de asemenea, un număr mare de stații de încărcare de mare putere pentru o încărcare ultra-rapidă în timpul călătoriei, de exemplu la partenerul nostru IONITY în Europa. În viitor, ca rezultat, călătoriile lungi vor deveni tot mai ușoare.

Un model electric oferă o senzație de condus complet nouă și emoționantă. Datorită cuplului disponibil încă de la pornire, poți descoperi dinamica de condus fascinantă în mod electric și accelerația spontană. În același timp, motorul electric aproape silențios îți oferă o experiență de condus nouă și relaxantă.
Atunci când conduci, un model electirc îți permite să călătorești fără emisii de noxe și, prin urmare, oferă protecție maximă pentru mediul înconjurător.
Un avantaj suplimentar al modelelor electrice este și faptul că acestea sunt în cea mai mare categorie de subvenții și stimulente fiscale specifice fiecărei țări.

Un factor extern important care influențează performanța și capacitatea bateriei este temperatura. După cum probabil știi de la bateria telefonului tău mobil, performanța scade la temperaturi scăzute sau ridicate. În automobilul tău, însă, influența temperaturii este în mare parte minimizată prin intermediul unor strategii operaționale optimizate. Și știai că capacitatea sistemului de stocare oferă și informații despre autonomia ta disponibilă? În afară de temperatură, alți factori care o influențează sunt utilizarea sistemelor pe bază de energie, precum aerul condiționat, greutatea transportată și stilul tău de condus.

Dacă îți lași automobilul parcat pentru o perioadă mai lungă de timp, de exemplu pe timpul vacanței, încearcă să menții nivelul de încărcare între 30% și 50% și să lași automobilul într-un loc răcoros și ferit de razele directe ale soarelui pe timpul verii și într-un garaj pe timpul iernii. În plus, automobilul nu trebuie lăsat în priză la încărcat, atunci când este staționat pentru o perioadă mai lungă de timp.

Autonomia unui automobil electric depinde de diverşi factori, cum ar fi stilul de condus, condiţiile de traseu, echipamentele automobilului, condiţiile meteorologice şi sarcina utilă.

La fel ca în cazul automobilelor cu sistem de propulsie convenţional, stilul de condus de asemenea influenţează autonomia unui model electric. Ca regulă generală, un stil de condus anticipativ, relaxat şi constant îţi optimizează autonomia. Dacă, de exemplu, reduci viteza pe autostradă, ca rezultat, poţi creşte în mod vizibil autonomia. În timpul recuperării, adică de fiecare dată când ridici piciorul de pe pedala de acceleraţie, energia cinetică este convertită în energie electrică şi transferată către baterie – astfel, obţii mai mulţi kilometri de autonomie.

Viteza mare (pe autostradă) reduce autonomia cel mai mult, în timp ce traficul din oraş duce la o autonomie mai mare datorită vitezei mai reduse şi a ratelor mari de recuperare (spre deosebire de automobilele cu motoare cu combustie internă). Mai mult, autonomia este redusă atunci când afară sunt temperaturi scăzute, din cauza utilizării sistemului de încălzire, iar la temperaturi ridicate din cauza funcţionării sistemului de climatizare la capacitate mare. În ceea ce priveşte caracteristicile/echipamentele speciale, alegerea unor anvelope de dimensiuni mari reduce, în general, autonomia (dacă dezavantajul aerodinamic nu este compensat de un design mai închis al roţii). Clasa de rezistenţă la rulare a anvelopelor este de asemenea relevantă pentru autonomie: de exemplu utilizarea unei anvelope de iarnă reduce autonomia în comparaţie cu o anvelopă de vară Label A.

În alegerea modelului, autonomia comunicată se bazează pe ciclul WLTP („Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”, „Proceduri de testare armonizate la nivel global pentru automobile uşoare”).

WLTP permite calcularea autonomiei în condiţiile de conducere recomandate. WLTP presupune existenţa unui stil de conducere defensiv, cu o combinaţie de rute incluzând străzi din oraş, drumuri rurale şi autostrăzi.

Indicatorul de autonomie îţi permite să estimezi autonomia în cazul condiţiilor tale specifice de condus. Cercul exterior reprezintă valoarea autonomiei calculată pe baza distanţelor liniare (nu harta rutieră reală), în timp ce cercul interior arată valoarea calculată -30% pentru a ţine cont de rutele din viaţa reală.